III - PRESSION General
Respectez la pression recommandée par le constructeur et vérifiez régulièrement qu elle est adaptée à votre utilisation
Pression à chaud Si la pression est effectuée à chaud, il faut réajuster la pression selon les recommandations du constructeur. Il faut considérer que pour être correcte, la pression peut être supéreieure de 0,3 bar à celle préconisée à froid.
Exemple : Lecture pression pneu chaud = 2,6 bars Pression recommandée à froid = 2,5 bars Ce que l on devrait lire = 2,8 bars Ajouter 0,2 bar
Gonflage à l azote Le gonflage à l azote ne dispense pas de la vérification fréquente de la pression. Après contrôle, ne pas oublier de remettre le bouchon de valve qui assure l étanchéité en complément de l obus de valve.
Bouchon de valve La présence du bouchon de valve pour une étanchéité correcte est indispensable. En effet, à vitesse élevée, il peut y avoir enfoncement de l obus de valve par le simple effet de la force centrifuge conduisant à une perte de la pression.
Ces recommandations sont applicables aux pneumatiques pour un usage routier sur circuit, et plus généralement en compétition, il existe des préconisations adaptées à ces usages. Voir page suivante.
Les pressions de gonflage des pneus des fabricants sont déterminées avec soin et sont fiables et efficaces, mais il est possible qu en de rares occasions, elles s avèrent inexactes ou imprécises. Si le pneu commence à présenter des signes d usure inégales ou anormales lors de l utilisation, même avec les pressions de gonflage recommandées, demandez conseil à un spécialiste.
Un roulage prolongé à une pression inférieure à celle recommandée peut entraîner la déchéance du pneumatique et la perte de contrôle du véhicule.
A propos de la pression
Vérifiez la pression des pneus toutes les 2 semaines et à froid (un pneu qui n a pas roulé pendant au moins 2 heures ou qui a roulé pendant moins de 3 km à vitesse réduite).
Respectez la pression recommandée par le constructeur du véhicule en vérifiant également qu elle est bien adaptée à votre type d utilisation.
Un pneu ne doit jamais être dégonflé lorsqu il est chaud.
Après avoir vérifié la pression des pneus, n oubliez pas de remettre le bouchon de la valve qui, en plus du corps de la valve, assure l étanchéité.
Le gonflage à l azote ne signifie pas qu il ne faille pas vérifier fréquemment la pression.
Si la vérification s effectue à la suite d un roulage, elle se fait alors sur pneu chaud. La pression augmentant avec la température, il ne faut jamais dégonfler un pneu qui vient de rouler.
MICHELIN 2 ROUES - 172
Données techniques