II - MONTAGE, DÉMONTAGE, RODAGE d un pneu
Dans tous les cas, il est essentiel de se référer aux instructions techniques du manufacturier du pneumatique ou du véhicule mais aussi au manuel concernant les données techniques du pneu et des équipements. Si la jante présente des signes d usure ou de dommage, les pneus doivent être dégonflés avant d effectuer tout démontage.
Pour une utilisation sur route, les pneus neufs nécessitent une période de rodage avant une utilisation normale. Michelin suggère que les pilotes démarrent lentement, accélèrent et freinent en douceur avec de faibles prises d angles pour roder les pneus, en augmentant progressivement les exigences sur les pneus jusqu à ce qu is soient habitués aux performances des nouveaux pneus montés sur leur moto. Nous recommandons de parcourir au moins 100 kms pour ce processus. Ceci s applique à tous nos pneus pour motos et scooters. Pour une utilisation sur circuit (NHS et pneus homologués), Michelin conseille pour tout pneu neuf et également à chaque début de session, de : - Avec couvertures chauffantes : de maintenir la température avec une sollicitation suffisante dès le départ. - Sans couvertures chauffantes : les pilotes démarrent lentement, accélèrent et freinent en douceur avec de faibles prises d angles pour roder les pneus, en augmentant progressivement les exigences sur les pneus jusqu à ce qu is soient habitués aux performances des nouveaux pneus montés sur leur moto. Pour les pneus NHS « Rain », après le montage des pneus neufs, ou au début de chaque session, éviter les fortes accélérations, les freinages, les grandes prises d angle. Augmentez ensuite progressivement le rythme de course afin de vous habituer aux capacités de vos pneus.
Dévisser la valve et laisser le pneu se dégonfler complètement Desserer les tringles de l enveloppe et les lubrifier Démonter le pneumatique en utilisant deux leviers adaptés et en utilisant le côté plat Remplacez votre pneu si la profondeur du pneu est au niveau du témoin d usure de la bande de roulement (qui est conforme à la réglementation à 0,8 mm) ; vous pouvez facilement trouver les témoins d usure de la bande de roulement avec le petit Bibendum sur l épaule du pneu Michelin.
Opérations de montage/démontage avec une machine de montage semi-automatique
Rodage
Etape 1 Etape 2 Etape 3 Etape 4
Vérifiez l orientation de la roue et du pneu avant le montage.
Lubrifiez les deux talons des pneus.
Poussez le pneu dans le passage de roue à l opposé de la dernière section du talon.
Retirer le pneu
Données techniques
OPÉRATIONS DE DÉCOLLAGE DES TALONS : Mettre l ensemble pneu/jante sur la machine Dévisser l intérieur de la valve afin de permettre le dégonflage complet du pneu Positionner manuellement la roue de façon à ce que la valve ne soit pas alignée avec la lame de décollage de talon. Casser le joint entre le talon du pneu et la jante en poussant avec le décollage de talon Lubrifier à la fois le talon du pneu et le siège de la jante Répéter l opération tout autour du pneu si nécessaire tourner manuellement l ensemble pneu/jante et répéter les opérations pour le côté opposé
OPÉRATIONS DE DÉMONTAGE : Positionner l ensemble pneu/jante sur la table de la machine de montage et fixer la jante avec les 4 crochets automatiques. Ajuster la tête de montage de la machine par rapport au bord de la jante (laisser un jeu de 2/3 mm pour ne pas endommager la jante) Positionner la valve à proximité de la tête de montage de la machine pour ne pas l endommager lors du démontage Utilisez un démonte-pneu et la tête de montage de la machine et la rotation de la table pour retirer le premier talon du pneu Pour un ensemble pneu/jante de type tube, retirez la chambre à air Procédez de la même manière pour retirer le second talon du pneu Utilisez la photo N°3 ou 4 pour le processus de démontage ou une nouvelle photo plus belle si possible
OPÉRATIONS DE MONTAGE : Positionner la jante sur la table de la machine de montage et fixer la jante avec les 4 crochets automatiques Pour l assemblage pneu/jante de type tube, pour des raisons de sécurité, il est recommandé d utiliser une chambre à air neuve qui doit être très légèrement gonflée avant d être introduite dans le pneu afin d éviter de pincer ou de froisser la chambre lors du montage
Ajustez la tête de montage de la machine par rapport au bord de la jante (laissez 2/3 mm pour éviter d endommager la jante avec la tête de montage de la machine) Positionnez la valve près de la tête de montage de la machine pour que la valve ne soit pas endommagée pendant les étapes de montage Lubrifiez à la fois les talons du pneu et les sièges de la jante Placez le talon inférieur du pneu dans le puits de la jante et utilisez la tête de montage de la machine et la rotation de la table pour faire tomber complètement le talon inférieur du pneu dans le puits de la jante.
Utilisez un démonte-pneu pour placer le talon supérieur correctement pour la tête de montage de la machine et utilisez la rotation de la table pour monter le talon supérieur. Assurez-vous manuellement que le côté du talon opposé à la tête de montage est poussé vers le bas dans le puits de la jante pendant cette opération.
Pour le montage de type tube, vérifiez manuellement que la chambre à air n est pas pincée entre les talons du pneu et les sièges de la jante et utilisez trois démonte- pneus de bonne qualité pour monter le pneu.
Veillez à ne pas pincer la chambre à air avec les démonte-pneus et assurez-vous que le côté opposé du talon repose dans le puits de la jante tout en faisant levier pour mettre en place de petites sections du talon du pneu.
GONFLEZ LE PNEU : Sans l intérieur de la valve, appliquez une pression allant jusqu à 3,5 bars (51 PSI) pour vous assurer que les deux talons sont bien en place Vérifiez la ligne d ajustement du pneu des deux côtés du pneu pour montrer que le pneu est correctement et uniformément centré sur tout le pneu Remplacez l intérieur de la valve, ajustez à la pression recommandée et mettez le bouchon de la valve
Démontage
MICHELIN 2 ROUES - 170