La répartition des charges a une influence significative sur l apparition ou non de trouble du véhicule.

La présence d accessoires rapportés ou modifiés : Top-case, sacoches, carénage, pare-brise, poignées, siège, roues non d origine, les embouts de guidon non d origine ...

L état général de la moto :

Uniformité des roues à rayon, roues endommagées. Usure des roulements. Fourche : alignement, joints, huile Colonne de direction. Bras oscillant. Amortisseur. Cadre endommagé, points de fixation moteur...

MAIS LE PNEU N EST PAS TOUJOURS LA CAUSE

QUAND LE PNEU CONTRIBUE A UN TROUBLE DE COMPORTEMENT

louvoiement guidonnage Shimmy Vibration

NIVEAU D USURE Effet important Effet sensible Effet sensible Effet sensible PRESSION DE GONFLAGE Effet important Effet sensible Effet sensible Aucun effet DIMENSION AUTRE QUE DIMENSION D ORIGINE Effet important Effet sensible Peu d effet Aucun effet

STRUCTURE BIAS / RADIAL Effet important Effet sensible Peu d effet Aucun effet

CENTRAGE : PNEU / ROUE Effet important Aucun effet Effet sensible Peu d effet

ÉQUILIBRAGE PNEU + ROUE Effet important Aucun effet Effet sensible Effet important

LES PRINCIPAUX TROUBLES DE COMPORTEMENT

Il n est pas toujours facile de déterminer les causes et origines des différents troubles de comportement. Les problèmes de comportement peuvent provenir des pneumatiques (type de pneu, pression inadaptée) et/ou d une évolution du véhicule (accessoire, chargement...). Le pneu n est donc pas toujours le seul à mettre en cause.

Troubles du comportement liés aux accessoires

Mouvement ondulatoire, d amplitude variable, intervenant en ligne droite ou en courbe et débutant à une vitesse moyenne de l ordre de 140 km/h.

Mouvement latéral brutal de l avant (aller et retour de la fourche), ponctuel et très rapide, intervenant surtout en phase d accélération et déclenché par une excitation extérieure (bosse, raccord).

Oscillation latérale et entretenue de la fourche à faible vitesse (<100 km/h) en phase de décélération.

Elles apparaissent au niveau de l ensemble fourche / roue avant à des vitesses de l ordre de 90 à 130 km/h.

le guidonnage le SHIMMY les VIBRATIONlouvoiement

troubles du comportements

DONNÉES TECHNIQUES

MICHELIN 2 roues - 131