respectez les pressions recommandées par les constructeurs.

pression à chaud Si la pression est effectuée à chaud, il faut réajuster la pression selon les recommandations du constructeur. Il faut considérer que pour être correcte, la pression peut être supérieure de 0.3 bar à celle préconisée à froid.

Exemple Lecture pression pneu chaud = 2.6 bars Pression recommandée à froid = 2.5 bars Ce qu on devrait lire = 2.8 bars Ajouter 0.2 bar

Gonflage à l azote Le gonflage à l azote ne dispense pas de la vérification fréquente de la pression. Après contrôle, ne pas oublier de remettre le bouchon de valve qui assure l étanchéité en complément de l obus de valve.

Bouchon de valve La présence du bouchon de valve pour une étanchéité correcte est indispensable. En effet, à vitesse élevée, il peut y avoir enfoncement de l obus de valve par le simple effet de la force centrifuge conduisant à une perte de la pression.

Si la vérification s effectue à la suite d un roulage, elle se fait alors sur pneu chaud. La pression augmentant avec la température, iI ne faut jamais dégonfler un pneu qui vient de rouler.

A propos de la pression

Vérifiez la pression des pneumatiques tous les 15 jours et à froid (pneu n ayant pas roulé depuis au moins 2h ou ayant roulé moins de 3 km et à allure réduite) Respectez les pressions recommandées par les constructeurs « Prévoyez un réajustement si la vérification est faite après roulage, donc à chaud. Dans ce cas référez-vous aux recommandations du constructeur Ne dégonflez jamais un pneu à chaud N oubliez pas de replacer le bouchon de la valve après vérification Le gonflage à l azote ne dispense pas d examens réguliers des enveloppes

ces recommandations sont applicables aux pneumatiques pour un usage routier Sur circuit, et plus généralement en compétition, il existe des préconisations adaptées à ces usages. Voir page suivante.

Les pressions de gonflage des pneus des fabricants sont déterminées avec soin et sont fiables et efficaces, mais il est possible qu en de rares occasions, elles s avèrent inexactes ou imprécises. Si le pneu commence à présenter des signes d usure inégale ou anormale lors de l utilisation, même avec les pressions de gonflage recommandées, demandez conseil à un spécialiste.

Un roulage prolongé à une pression inférieure à celle recommandée peut entraîner la déchéance du pneumatique et la perte de contrôle du véhicule.

A propos de la pression

MICHELIN 2 roues - 128