Une nouvelle architecture révolutionnaire pour les pneus motos, qui apporte la rigidité nécessaire pour les motos plus lourdes ayant bagages et passager ET le confort attendu pour les longs trajets. MICHELIN 2AT combine de manière exceptionnelle des éléments à la fois bias et radial dans la construction du pneu, lui procurant ainsi le meilleur compromis : du bias, la capacité à supporter du poids supplémentaire et du radial, le confort.

La carcasse permet d adapter la rigidité à l angle de carrossage. Ainsi, le pneu passe graduellement, en fonction de l angle de carrossage, d un sommet souple assurant la stabilité en ligne droite, à des épaules de plus en plus rigides selon l inclinaison prise par la moto pour une tenue sur angle optimale.

Une seule nappe avec un angle proche de 90° a été utilisée en carcasse permettant de réduire la rigidité au maximum sur la zone sommet tout en gardant une rigidité dans les flancs et à l épaule grâce à un retournement haut de la nappe croisée avec elle-même. Une zone sommet souple apporte plus de stabilité, tandis que les flancs et l épaule rigides minimisent la dérive en courbe.

Une carcasse à haute densité, donc plus rigide, favorisant maniabilité et feedback. Nappes aux sommets en fibre aramide à l arrière : alliant résistance et légèreté pour une parfaite stabilité, même à haute vitesse.

carcasses

une conduite plus stable et plus confortable

MICHELIN Adaptive Casing Technology

Amplified Density Technology

MICHELIN 2 roues - 10