IV – die häufigsten Probleme
Schwierigkeiten beim Handling
Die Verteilung der Lasten hat einen erheblichen Einf luss
auf das Auftreten einer Fahrwerksunruhe
Angebaute oder abgeänderte Zubehörteile
TopCase Satteltaschen Verkleidung Verkleidungsscheibe
nachträgliches Windschild Lenker keine Originalräder usw
Allgemeiner Zustand des Motorrades
Rundlauf bzw Speichenspannung von Speichenrädern
beschädigte Räder
Radlager
Gabel Ölundichtigkeit verspannte Montage Beschädigung
Lenkkopf lager
Schwingenlager
Federbein
Beschädigter Rahmen Motorbefestigung
Aber die Störung liegt nicht immer am Reifen
Wenn der Reifen Störungen im Handling aufzeigt
Pendeln Lenkerschlagen Shimmy Vibrationen
VERSCHLEISSNIVEAU
Starker Einf luss Spürbarer Einf luss Spürbarer Einf luss Geringer Einf luss
REIFENFÜLLDDRUCK
Starker Einf luss Spürbarer Einf luss Spürbarer Einf luss Kein Einf luss
AUFBAU: DIAGONAL/RADIAL
Starker Einf luss Spürbarer Einf luss Spürbarer Einf luss Kein Einf luss
ZENTRIERUNG: REIFEN/RAD
Starker Einf luss Spürbarer Einf luss Spürbarer Einf luss Starker Einf luss
WUCHTEN: REIFEN/RAD
Geringer Einf luss Kein Einf luss Kein Einf luss Starker Einf luss
Es ist nicht immer einfach, die Ursachen der verschiedenen Störungen im Fahrverhalten zu ermitteln. Die Probleme können vom
Reifen (Reifentyp), nicht angepasster Reifenfülldruck und/oder der Fahrzeugausstattung (Zubehör, Beladung, usw.) herrühren.
Jedoch ist der Reifen nicht immer die Ursache der Störung.
Die wesentlichen Störungen im Fahrverhalten
Pendeln Lenkerschlagen shimmy Vibrationen
Auch Hochgeschwindig-
keitspendeln genannt, ist
eine schlangenlinienförmige
Bewegung mit unterschied-
licher Amplitude, die bei
Geradeausfahrt oder in
schnellen Kurven ab einer
Geschwindigkeit von ca.
140 km/h auftritt.
Auch Kick-Back genannt, ist
eine plötzliche, heftige und sehr
schnelle Hin- und Herbewegung
des Lenkers, die in der Beschleu-
nigungsphase auftritt und von
einer Fahrbahnunebenheit aus-
gelöst wird (Absatz, Trennfuge,
Bodenwellen, Schlaglöcher).
Auch Lenkerf lattern
genannt, ist eine schnelle
Hin- und Herbewegung
des Vorderrades im
Schiebebetrieb, aber auch
bei konstanter Geschwin-
digkeit zwischen 100 und
60 km/h.
Die Symptome von nicht
erfolgtem Auswuchten zeigen
sich in Form von Vibrationen
im Geschwindigkeitsbereich
von 90 km/h bis 130 km/h an
Vorderrad und Gabel. Das
Auswuchten des Vorderrades
ist unbedingt erforderlich, für
das Hinterrad wird das Aus-
wuchten empfohlen.
MICHELIN Motorrad Roller 177
Technische Informationen