II - Reifenmontage und Einfahren Für Reifen

In jedem Fall müssen die technischen Anweisungen des Reifen- bzw. Fahrzeugherstellers zu Rate gezogen werden, ebenso wie die Bedienungsanleitung im Hinblick auf die technischen Daten des Reifens und der Ausrüstungen. Wenn die Felge Abnutzungserscheinungen oder Schäden aufweist, muss vor der Demontage des Reifens die Luft abgelassen werden.

Für den Einsatz auf der Straße benötigen neue Reifen vor dem normalen Gebrauch eine Eingewöhnungsphase. Michelin empfiehlt Fahrern, langsam anzufangen und die Reifen durch sanftes Beschleunigen und Bremsen sowie geringe Schräglagenwinkel einzugewöhnen und die Anforderungen an die Reifen allmählich zu erhöhen, bis Sie sich mit der Leistung Ihrer neuen Reifen in Verbindung mit Ihrem Motorrad vertraut gemacht haben. Wir empfehlen mindestens 60 Meilen / 100 km für diesen Prozess. Dies gilt für alle unserer Motorrad- und Rollerreifen.

Für Reifen, die auf der Rennstrecke eingesetzt werden (NHS- und straßenzugelassene Reifen), empfiehlt Michelin nach der Montage der NEUEN Reifen oder zu Beginn jedes Trainings folgende Maßnahmen: Mit Reifenwärmer: Halten Sie die Temperatur von Anfang an mit einer ausreichenden Wärmeentwicklung aufrecht. Ohne Reifenwärmer: Fangen Sie langsam an und nutzen Sie sanftes Beschleunigen und Bremsen sowie geringe Schräglagen, um die Reifen einzugewöhnen. Steigern Sie allmählich die Anforderungen an die Reifen, bis Sie sich mit der Leistung Ihrer neuen Reifen in Verbindung mit Ihrem Motorrad vertraut gemacht haben.

Mit Regenreifen (NHS) sollten Sie nach der Montage der NEUEN Reifen oder zu Beginn jeder Trainingseinheit starkes Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren vermeiden. Erhöhen Sie dann allmählich das Fahrtempo, damit Sie sich an die Leistungsfähigkeit Ihrer Reifen gewöhnen können.

Wechseln Sie Ihren Reifen, sobald die Profiltiefe nur noch 1,6 mm aufweist. Einen ersten Orientierungspunkt liefert der Verschleißanzeiger. Sie können den Verschleißanzeiger mithilfe des kleinen Michelin Mannes auf der Schulter des Reifens finden. Allerdings gilt es zu beachten, dass dieser vorschriftsmäßig lediglich 0,8mm beträgt und somit nicht die rechtliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm widerspiegelt.

Montage-/Demontagearbeiten mit halbautomatischer Montagemaschine

Einfahren

Schritt 1 Schritt 2 Schritt 3 Schritt 4

Positionierung des Reifens auf der Felge, dabei Laufrichtung beachten

Innenseite der Felge sowie Reifenwulst mit Schmiermittel einstreichen

Wulst über das Felgenhorn drücken Reifen entfernen

ABZIEHEN DES WULSTES: Legen Sie die Reifen-Felgen-Einheit auf die Maschine Schrauben Sie den Ventileinsatz ab, damit der Reifen vollständig entlüftet werden kann Positionieren Sie das Rad von Hand so, dass das Ventil nicht mit dem Montierhebel ausgerichtet ist. Lösen Sie die Dichtung zwischen Reifenwulst und Felge durch Drücken mit dem Montierhebel Schmieren Sie sowohl den Reifenwulst als auch die Innenseite der Felge Wiederholen Sie den Vorgang rund um den Reifen, wenn nötig, drehen Sie die Reifen-Felgen-Einheit von Hand und wiederholen Sie die Vorgänge für die gegenüberliegende Seite

DEMONTAGE: Positionieren Sie die Reifen-Felgen-Einheit auf dem Tisch der Montagemaschine und sichern Sie die Felge mit den 4 automatischen Haken Stellen Sie den Montagekopf der Maschine in Bezug auf den Felgenrand ein (lassen Sie 2/3 mm Spiel, um eine Beschädigung der Felge zu vermeiden) Positionieren Sie das Ventil in der Nähe des Montagekopfes der Maschine, um eine Beschädigung während der Demontage zu vermeiden Verwenden Sie einen Reifenheber und den Montagekopf der Maschine und drehen Sie den Tisch, um den ersten Wulst des Reifens zu entfernen Bei einer Schlauchreifen-Felgen-Kombination entfernen Sie den Schlauch Gehen Sie auf die gleiche Weise vor, um den zweiten Reifenwulst zu entfernen

MONTAGE: Legen Sie die Felge auf den Tisch der Montagemaschine und befestigen Sie sie mit den 4 automatischen Haken Bei der Montage von Reifen/Felgen mit Schlauch wird aus Sicherheitsgründen empfohlen, einen neuen Schlauch zu verwenden, der vor dem Einführen in den Reifen nur leicht aufgepumpt werden sollte, um zu vermeiden, dass der Schlauch bei der Montage eingeklemmt oder geknickt wird

Stellen Sie den Montagekopf der Maschine relativ zum Felgenrand ein (lassen Sie 2/3 mm frei, um eine Beschädigung der Felge durch den Montagekopf der Maschine zu vermeiden) Positionieren Sie das Ventil in der Nähe des Montagekopfes der Maschine, damit das Ventil bei der Montage nicht beschädigt wird Schmieren Sie sowohl die Reifenwülste als auch die Innenseite der Felge Legen Sie den unteren Reifenwulst in das Felgenbett und nutzen Sie den Montagekopf der Maschine und die Drehung des Tisches, um den unteren Reifenwulst vollständig in das Felgenbett fallen zu lassen Verwenden Sie einen Reifenheber, um den oberen Reifenwulst richtig für den Montagekopf der Maschine zu platzieren, und nutzen Sie die Rotation des Tisches, um den oberen Wulst zu montieren

Vergewissern Sie sich manuell, dass die dem Montagekopf gegenüberliegende Seite des Wulstes während dieses Vorgangs nach unten in das Felgenbett gedrückt wird. Prüfen Sie bei der Montage des Schlauchtyps manuell, dass der Schlauch nicht zwischen den Reifenwülsten und den Felgensitzen eingeklemmt ist, und verwenden Sie drei hochwertige Reifenheber, um den Reifen zu montieren

Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht mit den Reifenhebern eingeklemmt wird, und vergewissern Sie sich, dass die gegenüberliegende Seite des Wulstes im Felgenbett sitzt, während Sie kleine Teile des Reifenwulstes in Position hebeln

AUFPUMPEN DES REIFENS: Füllen Sie den Reifen ohne Ventileinsatz mit einem Vordruck von bis zu 3,5 bar (51 PSI) auf, um sicherzustellen, dass beide Reifenwülste vollständig aufliegen Prüfen Sie die Montagelinie auf beiden Seiten des Reifens, um sicherzustellen, dass der Reifen korrekt und gleichmäßig über den ganzen Reifen zentriert ist Setzen Sie den Ventileinsatz wieder ein, stellen Sie den empfohlenen Reifenfülldruck ein und bringen Sie die Ventilkappe an

MICHELIN Motorrad & Roller - 170

Technische Informationen