- BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22 - CONTINENTAL Contisport Attack 4 - DUNLOP Sportsmat MK3 - METZELER Sportech M9 RR - MICHELIN Power 5 - PIRELLI Diablo Rosso 3
michelin
PR OT
OC OLE COMPARATIF
H UISSIER DE JU
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IC E
MICHELIN Power 5
Bridgestone Battlax Hypersport S22
Metzeler Sportech M9 RR
Pirelli Diablo Rosso 3
Dunlop Sportsmart MK3
Continental ContiSport Attack 4
MICHELIN Power 5
Pirelli Diablo Rosso 3
Dunlop Sportsmart MK3
Bridgestone Battlax Hypersport S22
Metzeler Sportech M9 RR
Continental ContiSport Attack 4 2620
MICHELIN Power 5
Dunlop Sportsmart MK3
Metzeler Sportech M9 RR
Continental ContiSport Attack 4
Pirelli Diablo Rosso 3
Bridgestone Battlax Hypersport S22 4213
135
130
125
120 15 21 27 33
200
150
175
0
-75
75
Metzeler Michelin Pirelli Continental Dunlop Bridgestone
IL PROTOCOLLO SPECIFICO PER I TEST COMPARATIVI DI MICHELIN
MICHELIN La professionalità dei test comparativi L'oggettività dei risultati
Con l'obiettivo di ottenere un risultato il più attendibile possibile, I test comparativi vengono realizzati sulla base di uno specifico protocollo.
I PNEUMATICI SCELTI PER I TEST COMPARATIVI Per ottenere un risultato il più possibile rappresentativo del mercato, la comparazione è realizzata con gli ultimi modelli dei pneumatici dei diversi fabbricanti leader di mercato nel segmento IPERSPORT. La sfida può cominciare.
La particolarità di questi test sta nel fatto che tutti i pneumatici, compresi i MICHELIN Power 5, sono quelli che qualsiasi motociclista può acquistare presso un rivenditore. Per non influenzare il risultato da pregiudizi, i pneumatici (marche e modelli) sono stati nascosti alla vista del pilota. I test vengono effettuati su circuiti chiusi dove è possibile controllare la stabilità delle condizioni climatiche.
Un duplice obiettivo: - proporre un protocollo di riferimento per i test comparativi dei pneumatici moto; - dimostrare l'eccellenza dei prodotti Michelin.
- Acquisto casuale di tutti i pneumatici in un punto vendita, compresi i pneumatici Michelin; - Sigillatura dei pneumatici; - Trasporto dei pneumatici nel sito del test, - Rimozione dei sigilli; - Montaggio dei pneumatici sulla moto dotata di specifica strumentazione (BMW S 1000 R), - Utilizzo delle pressioni consigliate dal costruttore per l'utilizzo stradale; - Ordine di passaggio con i diversi pneumatici per ogni tipologia di test, definito dall'ufficiale giudiziario; - Pneumatici nascosti alla vista del pilota sia alla partenza che all'arrivo (test ciechi); - Stesse condizioni di test per ogni pneumatico preso in esame; - Controllo della temperatura della pista, del vento e dell altezza dell acqua sul suolo; - Sessioni intervallate da passaggi con un pneumatico testimone per verificare che non si siano modificate le condizioni di prova; - Moto dotata di strumentazione per la misurazione oggettiva dei risultati; - Rilevazione dei tempi sul giro e dei dati della strumentazione della moto controllati dall'ufficiale giudiziario; - Sigillatura dei pneumatici in attesa dei test successivi; - Test ciechi su moto strumentate per la misurazione oggettiva dei risultati.
Michelin ha deciso di tenere alta l'asticella definendo un protocollo di test costituito da requisiti molto severi. L'oggettività di questi test comparativi è attestata da un ufficiale giudiziario indipendente che convalida le diverse fasi:
Sigillatura dei pneumatici, tutti acquistati presso un punto vendita
Modus operandi" controllato punto per punto da ufficiale giudiziario indipendente
Le gomme sono nascoste al pilota quando sale e scende dalla moto
I pneumatici vengono testati ripetutamente su superfici asciutte e bagnate
Le misurazioni vengono effettuate dopo un meticoloso controllo delle temperature del
suolo, dell'aria e del livello dell'acqua
La moto è dotata di sensori elettronici per garantire una misurazione oggettiva dei risultati
Guarda il video di questo test comparativo
i risultati analizzati
Stabilità in curva ad alta velocità* (tra 165 e 180 km/h)
Angolo di piega sull'asciutto* (velocità compresa tra 125 e 130 km/h)
TEMPI SUL GIRO SUL BAGNATO*
L'eccellente aderenza dei pneumatici MICHELIN Power 5 (bimescola con Dual Compound Technology (2CT) all'anteriore e Dual Compound Technology + (2CT+) al posteriore), il tasso di intaglio dell'11% e un pneumatico posteriore con mescole al 100% silice, offrono il massimo piacere di guida su strade asciutte e maggiore sicurezza su strade bagnate. I risultati sono incontestabili e le differenze sono sostanziali!
MICHELIN Power 5 MIGLIOR STABILITA' IN CURVA
MICHELIN Power 5 meilleure prise d angle
MICHELIN Power 5 miglior aderenza sul bagnato
Il pneumatico MICHELIN Power 5 si è posizionato in "pole position" nell'angolo di piega sull'asciutto e nella parte alta delle velocità consentite su strada aperta. I risultati parlano da soli, l'elevata velocità in curva permette di affrontarle con il massimo piacere di guida.
Anche in questo caso il pneumatico MICHELIN Power 5 si distingue dai suoi concorrenti offrendo la migliore stabilità in accelerazione. Con una oscillazione minima la sensazione di fiducia è chiaramente percepibile.
+7.87 % di angolo di piega in più rispetto alla media dei concorrenti
Angolo di piega / (gradi)
47 % di ampiezza di oscillazione inferiore alla media dei concorrenti
Ampiezza di oscillazione (gradi)
Il pneumatico MICHELIN Power 5 offre una maggiore aderenza in piega rispetto al suo diretto concorrente con una maggiore velocità di passaggio!
Posizionamento dei concorrenti sul circuito mentre il pneumatico
MICHELIN Power 5 taglia il traguardo
4 secondi al giro più veloce rispetto alla media dei concorrenti
Angolo di piega / (gradi)
Velocità / (km/h)
Oscillazione (gradi/s)
Velocità / (km/h)
Michelin Power 5 Concorrente meno stabile
Distanza
«Costretto a rilasciare il gas a causa della troppa instabilità in accelerazione e quindi velocità massima sul rettilineo più bassa»
4 secondi al giro più veloce rispetto alla media dei concorrenti
MICHELIN 2 RUOTE - 33
