LA RIPARTIZIONE DEL CARICO HA UN INFLUENZA SIGNIFICATIVA SULLA COMPARSA O MENO DI PROBLEMATICHE LEGATE ALLA GUIDABILITÀ DEL VEICOLO.

La presenza di accessori aggiunti o modificati: bauletto, borse, carenatura, parabrezza, manopole, sella, ruote non originali

Lo stato generale della moto :

Uniformità delle ruote a raggi, ruote danneggiate. Usura dei cuscinetti. Forcella: allineamento, guarnizioni, olio, Colonna dello sterzo. Forcellone. Ammortizzatore. Telaio danneggiato, punti di fissaggio del motore. Ecc...

MA NON SEMPRE LA CAUSA E IL PNEUMATICO

QUANDO IL PNEUMATICO CONTRIBUISCE A UN DISTRURBO DI GUIDA

SERPEGGIAMENTO SBACCHETTAMENTO Shimmy VIBRAZIONI

LIVELLO D USURA Effetti importanti Effetti sensibili Effetti sensibili Effetti sensibili PRESSIONI DI GONFIAGGIO Effetti importanti Effetti sensibili Effetti sensibili Nessun effetto

STRUTTURA DIAGONALE / DIAGONALE CINTURATA / RADIALE

Effetti importanti Effetti sensibili Effetti sensibili Nessun effetto

CENTRAGGIO: RUOTA/ PNEUMATICO Effetti importanti Effetti sensibili Effetti sensibili Effetti importanti

EQUILIBRATURA RUOTA/ PNEUMATICO Effetti sensibili Nessun effetto Nessun effetto Effetti importanti

I PRINCIPALI DISTURBI DI GUIDA

Non è sempre facile determinare le cause e le origini dei vari «disturbi di guida» del veicolo. Eventuali problemi di comportamento, possono essere originati dai pneumatici (es.: tipo di pneumatico, pressione di gonfiaggio non corretta), dall evoluzione del veicolo stesso (es.: accessori, carico ...) e dalle condizioni dei suoi componenti meccanici (es.: ruote, sospensioni). Pertanto, i pneumatici non sono gli unici elementi da esaminare e da mettere in causa.

Movimento ondulatorio di ampiezza variabile, che si manifesta in rettilineo o in curva e che inizia ad una velocità, in genere, superiore a 140 km/h.

Movimento laterale brusco dell anteriore (forcella), puntuale e rapido, che si manifesta soprattutto in fase di accelerazione ed è generato da una causa esterna (cunetta, raccordo, sconnessione).

Oscillazione laterale e ripetuta della forcella che si manifesta a bassa velocità (<100 km/h) in fase di decelerazione.

Possono manifestarsi a livello dell insieme forcella/ ruota anteriore a velocità, in genere, dai 90 ai 130 km/h.

LO SBACCHETTAMENTO LO SHIMMY LE VIBRAZIONIIL SERPEGGIAMENTO

Disturbi di guida

MICHELIN 2 RUOTE - 117

DATI TECNICI