MICHELIN GUIDE DU PROFESSIONNEL MOTO SCOOTER 2025 191

La répartition des charges a une inf luence signif icative

sur lapparition ou non de trouble du véhicule

La présence daccessoires rapportés ou modif iés topcase

sacoches carénage parebrise poignées siège roues non

dorigine embouts de guidon non dorigine

Létat général de la moto

Uniformité des roues à rayon roues endommagées

Usure des roulements

Fourche alignement joints huile

Colonne de direction

Bras oscillant

Amortisseur

Cadre endommagé points de f ixation moteur

Louvoiement

Guidonnage Shimmy Vibrations

NIVEAU D’USURE Ef fet important Ef fet sensible Ef fet sensible Faible ef fet

PRESSION DE GONFLAGE Ef fet important Ef fet sensible Ef fet sensible Aucun ef fet

STRUCTURE BIAS RADIAL Ef fet important Ef fet sensible Ef fet sensible Aucun ef fet

CENTRAGE PNEU ROUE Ef fet important Ef fet sensible Ef fet sensible Ef fet important

ÉQUILIBRAGE PNEU ROUE Faible ef fet Aucun ef fet Aucun ef fet Ef fet important

IV – LES PRINCIPAUX

PROBLÈMES

LES PRINCIPAUX TROUBLES DE COMPORTEMENT

Il n’est pas toujours facile de déterminer les causes et origines des dif férents troubles de comportement. Les problèmes de

comportement peuvent provenir des pneumatiques (type de pneu, pression inadaptée) et/ou d’une évolution du véhicule

(accessoire, chargement...). Les pneus ne sont pas toujours en cause.

QUAND LES PNEUS SONT EN PARTIE RESPONSABLES

DES PROBLÈMES DE TENUE DE ROUTE

Louvoiement

SHIMMY

Guidonnage

Vibrations

Mouvement ondulatoire,

d’amplitude variable,

intervenant en ligne droite ou

en courbe, et débutant à une

vitesse moyenne de l’ordre de

140 km/h.

Oscillation latérale et

entretenue de la fourche à

faible vitesse (<100 km/h) en

phase de décélération.

Mouvement latéral brutal

de l’avant (aller et retour de

la fourche), ponctuel et très

rapide, intervenant surtout

en phase d’accélération et

déclenché par une excitation

extérieure (bosse, raccord).

Elles apparaissent au niveau de

l’ensemble fourche / roue avant

à des vitesses de l’ordre de 90 à

130 km/h.

MAIS LE PNEU NEST PAS TOUJOURS LA CAUSE

DONNÉES TECHNIQUES I LES PRINCIPAUX PROBLÈMES