186 GUIDE DU PROFESSIONNEL MOTO SCOOTER 2025 MICHELIN

Respectez la pression recommandée par le

constructeur et vérif iez régulièrement qu’elle est

adaptée à votre utilisation.

PRESSION DU PNEU

Si le gonf lage est ef fectué à chaud, il faut réajuster la

pression selon les recommandations du constructeur. Il

faut considérer que pour être correcte, la pression peut

être supérieure de 0,3 bar à celle préconisée à froid.

Exemple :

• Lecture pression pneu chaud = 2,6 bar

• Pression recommandée à froid = 2,5 bar

• Ce que l’on devrait lire = 2,8 bar

• Ajouter 0,2 bar

Gonf lage à l’azote

Le gonf lage à l’azote ne dispense pas de la vérif ication

fréquente de la pression. Après contrôle, ne pas oublier

de remettre le bouchon de valve qui assure l’étanchéité en

complément de l’obus de valve.

Bouchon de valve

La présence du bouchon de valve pour une étanchéité

correcte est indispensable En ef fet à vitesse élevée il peut

y avoir enfoncement de lintérieur de valve par le simple

ef fet de la force centrifuge conduisant à une perte de la

pression

Les pressions de gonf lage des pneus des fabricants

sont déterminées avec soin, elles sont f iables

et ef f icaces, mais il est possible qu’en de rares

occasions, elles s’avèrent inexactes ou imprécises.

Si le pneu commence à présenter des signes d’usure

inégales ou anormales lors de l’utilisation, même

avec les pressions de gonf lage recommandées,

demandez conseil à un spécialiste.

Si la vérification s’effectue à la suite d’un roulage,

elle se fait alors sur pneu chaud. La pression augmentant

avec la température, il ne faut jamais dégonfler un pneu

qui vient de rouler.

III – PRESSION

• Vérif iez la pression des pneus toutes les 2 semaines et

à froid (un pneu qui n’a pas roulé pendant au moins

2 heures ou qui a roulé pendant moins de 3 km à vitesse

réduite).

• Respectez la pression recommandée par le constructeur

du véhicule en vérif iant également qu’elle est bien

adaptée à votre type d’utilisation.

• Un pneu ne doit jamais être dégonf lé lorsqu’il est chaud.

• Après avoir vérif ié la pression des pneus, n’oubliez pas de

remettre le bouchon de la valve qui, en plus du corps de

la valve, assure l’étanchéité.

• Le gonf lage à l’azote ne dispense pas de la vérif ication

fréquente de la pression.

tuyaux pour le pilote

Un roulage prolongé à une pression

inférieure à celle recommandée

peut entraîner la déchéance du

pneumatique et la perte de contrôle

du véhicule

CES RECOMMANDATIONS SONT APPLICABLES AUX

PNEUMATIQUES POUR UN USAGE ROUTIER SUR

CIRCUIT ET PLUS GÉNÉRALEMENT EN COMPÉTITION

IL EXISTE DES PRÉCONISATIONS ADAPTÉES À CES

USAGES VOIR PAGE SUIVANTE

DONNÉES TECHNIQUES I PRESSION