MICHELIN GUIDE DU PROFESSIONNEL MOTO SCOOTER 2025 187
Pression MINIMALE
à froid avec pneu et
jante à température
ambiante
(2)
Pression cible
à chaud
(après 6 tours)
AVANT ARRIÈRE AVANT ARRIÈRE
MICHELIN Power Performance
(2)
2,1 BAR / 30,5 PSI 1,3 BAR / 18,9 PSI
2,3 TO 2,5 BAR /
33,4 TO 36,3 PSI
1,5 TO 1,7 BAR /
21,8 TO 24,7 PSI
MICHELIN Power Rain – séchant
(2)
2,3 BAR / 33,4 PSI 1,8 BAR / 26,1 PSI
MICHELIN Power Rain – mouillé
(2)
2,4 BAR / 34,8 PSI 2,2 BAR / 31,9 PSI
MICHELIN Power Rain – trempé
(2)
2,4 BAR / 34,8 PSI 2,4 BAR / 34,8 PSI
MICHELIN Power Slick
2
(2)
2,1 BAR / 30,5 PSI 1,5 BAR / 21,8 PSI 2,4 BAR / 34,8 PSI 1,7 BAR / 24,7 PSI
MICHELIN Power Cup 2
(2)
(3)
2,1 BAR / 30,5 PSI 1,5 BAR / 21,8 PSI 2,4 BAR / 34,8 PSI 1,7 BAR / 24,7 PSI
MICHELIN Power Cup
Evo
(2)
(3)
2,1 BAR / 30,5 PSI 1,5 BAR / 21,8 PSI 2,4 BAR / 34,8 PSI 1,7 BAR / 24,7 PSI
MICHELIN Power
GP
2
(2)
(3)
2,1 BAR / 30,5 PSI 1,9 BAR / 27,5 PSI
MICHELIN Power 6
(2)
(3)
2,1 BAR - 30,5 PSI 1,9 BAR - 27,5 PSI
MICHELIN Power
GP
(2)
(3)
2,1 BAR / 30,5 PSI 1,9 BAR / 27,5 PSI
MICHELIN Power SuperMoto
(2)
1,8 BAR / 26,1 PSI 1,6 BAR / 23,2 PSI 2,0 BAR / 29 PSI 1,9 BAR / 27,5 PSI
MICHELIN Power SuperMoto Rain – séchant
(2)
2,3 BAR / 33,4 PSI 1,8 BAR / 26,1 PSI
MICHELIN Power SuperMoto Rain – mouillé
(2)
2,4 BAR / 34,8 PSI 2,2 BAR / 31,9 PSI
MICHELIN Power SuperMoto Rain – trempé
(2)
2,4 BAR / 34,8 PSI 2,4 BAR / 34,8 PSI
(1) Michelin recommande de régler les couvertures chauf fantes à 90° C et de réchauf fer les pneus pendant au moins 1 heure. Les pressions des pneus sont purement indicatives et dépendent du matériel et de
son bon fonctionnement.
(2) Pression mesurée avec pneu et jante à température ambiante, juste avant le premier roulage ou juste avant l’installation des couvertures chauf fantes.
(3) Après avoir roulé sur piste et avant de rouler sur route, vous devrez ajuster la pression des pneus froids à la pression recommandée par les fabricants.
LUTILISATION DES COUVERTURES CHAUFFANTES
Les pneus MICHELIN Power Slick
2
et MICHELIN Power
Cup Evo sont conçus pour of frir une mise en régime
rapide Lutilisation des couvertures chauf fantes nest pas
obligatoire
Dans le cadre dune utilisation de couvertures chauf fantes
la pression à température ambiante ef fectuée avant le
1
er
roulage doit être identique à celle sans utilisation de
couvertures chauf fantes
Mettre des couvertures chauf fantes permet datteindre
la pression de fonctionnement plus vite En aucun cas
cela permet de partir à plus basse pression En ef fet
lobjectif principal dutiliser les couvertures chauf fantes
est datteindre la pression de fonctionnement optimale
plus vite gagner du temps de mise en régime au début du
roulage
Les couvertures chauf fantes doivent être utilisées à une
température de 90 C pendant minimum 1 heure avant
le 1
er
roulage Pour les pneus MICHELIN Supermoto la
température ne doit pas dépasser les 7080 C
Par temps froid les couvertures chauf fantes ne doivent
pas être réglées sur une température trop élevée Plus il
fait froid plus la température de la couverture chauf fante
doit être basse af in déviter que les pneus ne refroidissent
pendant la conduite Les pneus qui refroidissent pendant
la conduite peuvent fausser la perception du conducteur
quant aux niveaux de performance réels
Lutilisation de couvertures chauf fantes nest pas obligatoire
pour rouler avec les pneus MICHELIN Power Rain En cas
dutilisation elles doivent être réglées à 40 C
Ces recommandations de pression sont faites dans le
cadre dun usage piste Pour un usage routier cest la
recommandation pression du constructeur qui sapplique
Pour les pneus circuit homologués route ou pour les pneus
route à usage circuit occasionnel il est essentiel de veiller à
remettre la pression route après vos tours de piste
PRESSION SUR CIRCUIT / UTILISATION DE
COUVERTURE CHAUFFANTE
LA BONNE PRESSION PERMET D’ATTEINDRE
UN NIVEAU DE PERFORMANCE OPTIMALE.
(1)
La pression est à régler à température ambiante et dépend des pneumatiques que vous avez choisis de monter sur votre moto :
Pour les pilotes compétiteurs équipés de la gamme MICHELIN Power Performance, les équipes techniques Michelin peuvent
conseiller sur place une adaptation de la pression en fonction de :
• La température air/piste• L’abrasivité du circuit• Le niveau du pilote
DONNÉES TECHNIQUES I PRESSION