MICHELIN GUIDE DU PROFESSIONNEL MOTO SCOOTER 2025 133

MICHELIN

TRIAL COMPETITION

Légèreté et adhérence

LOISIRS COMPÉTITION

ÉQUIPEMENT D’ORIGINE

BETAMOTOR : EVO 300 2T

GASGAS : TXT PRO 125, TXT PRO 250, TXT PRO 280, TXT PRO 300

ELECTRIC MOTION : EPURE

HONDA MONTESA : COTA

SHERCO : 330 ST FACTORY, ST

TRS MOTORCYCLES S.L. : TRS ONE 250, TRS ONE 280, TRS ONE 300

HOMOLOGUÉ ROUTE

(1)

HOMOLOGUÉ ROUTE

1

MICHELIN

TRIAL LIGHT

Champion dans la catégorie Trial

(2)

 !

LOISIRS COMPÉTITION

ÉQUIPEMENT DORIGINE

BETAMOTOR TRIAL COMPETIZIONE

Adhérence et résistance

Plus adapté aux terrains meubles que le X-Light,

il est le choix des pros et des amateurs depuis de

nombreuses années.

Léger pour faciliter les

mouvements latéraux

Construction ultra légère (6 % plus légère que

le MICHELIN Trial Competition) pour aider au

maximum la précision et la maniabilité de la moto.

Léger et flexible

Un pneu léger et f lexible pour une

manipulation aisée et une prise en

main sûre.

Il s'accroche aux roches

Sa carcasse « Maximized Contact Patch »

lui permet d’avoir une adhérence

remarquable et de contourner

littéralement les obstacles et les rochers.

AVANT

ARRIÈRE

AVANT

ARRIÈRE

AVANT

Dimension TL/TT CAI Chambre à air (CAI)

2,75 - 21 45M TT 438062 21 TRIAL (135666)

ARRIÈRE

Dimension TL/TT CAI

4,00 R 18 64M TL 956236

AVANT

Dimension TLTT CAI Chambre à air CAI

80100 21 MC 51M TT 436147 21 TRIAL 135666

ARRIÈRE

Dimension TLTT CAI

120100 R 18MC 68M TL 546774

1 En cas dutilisation avec chambres à air

2 En 2022 Michelin remporte avec HONDA le championnat mondial en catégories XTrial et Trial GP

PRESSION RECOMMANDÉE :

0,4 BAR - 5,8 PSI / 0,35 BAR MINI - 5,1 PSI MINI

0,35 BAR - 5,1 PSI / 0,3 BAR MINI - 4,4 PSI MINI

ELLE EST DÉPENDANTE DU TERRAIN, DES CONDITIONS

MÉTÉOROLOGIQUES, DE LA PUISSANCE DE LA MOTO

ET DU NIVEAU DE COMPÉTENCE DU PILOTE.

PRESSION RECOMMANDÉE

04 BAR 58 PSI 035 BAR MINI 51 PSI MINI

035 BAR 51 PSI 03 BAR MINI 44 PSI MINI

ELLE EST DÉPENDANTE DU TERRAIN DES CONDITIONS

MÉTÉOROLOGIQUES DE LA PUISSANCE DE LA MOTO

ET DU NIVEAU DE COMPÉTENCE DU PILOTE

OFF-ROAD I TRIAL