WENN DER REIFEN STÖRUNGEN IM HANDLING AUFZEIGT

Es ist nicht immer einfach, die Ursachen der verschiedenen Störungen im Fahrverhalten zu ermitteln. Die Probleme können vom Reifen (Reifentyp, nicht angepasster Reifenluftdruck und/oder der Fahrzeugausstattung (Zubehör, Beladung, usw.) herrühren.

die wesentlichen störungen im fahrverhalten

Auch Hochgeschwindigkeits- pendeln genannt, ist eine schlangenlinienförmige Bewegung mit unterschied- licher Amplitude, die bei Geradeausfahrt oder in schnellen Kurven ab einer Geschwindigkeit von ca. 140 km/h auftritt. Einstiche, Schnitte, Anprallverletzungen, Risse in der Laufläche usw.)

Auch Kick-Back genannt, ist eine plötzliche, heftige und sehr schnelle Hin- und Her bewegung des Lenkers, die in der Beschleunigungs- phase auftritt und von einer Fahrbahnunebenheit ausgelöst wird (Absatz, Trennfuge, Bodenwellen, Schlaglöcher).

Auch Lenkerflattern genannt, ist eine schnelle Hin- und Herbewegung des Vorderrades im Schiebebetrieb, aber auch bei konstanter Geschwindigkeit zwischen 100 km/h und 60 km/h.

Die Symptome von nicht erfolgtem Auswuchten zeigen sich in Form von Vibrationen im Geschwindig- keitsbereich von 90 km/h bis 130 km/h an Vorderrad und Gabel. Das Auswuchten des Vorderrades ist unbe- dingt erforderlich, für das Hinterrad wird das Auswuchten empfohlen.

lenkerschlagen SHIMMY VIBRATIONenPendeln

störungen im fahrverhalten

pendeln lenker-schlagen Shimmy Vibrationen

VERSCHLEISSNIVEAU Starker Einfluss Spürbarer Einfluss Starker Einfluss Geringer Einfluss

REIFENFÜLLDRUCK Starker Einfluss Spürbarer Einfluss Spürbarer Einfluss Kein Einfluss

ANDERE DIMENSION ALS IN DER ERSTAUSRÜSTUNG Starker Einfluss Spürbarer Einfluss Spürbarer Einfluss Kein Einfluss

AUFBAU: DIAGONAL/RADIAL Starker Einfluss Spürbarer Einfluss Spürbarer Einfluss Kein Einfluss

ZENTRIERUNG: REIFEN/RAD Starker Einfluss Kein Einfluss Spürbarer Einfluss Spürbarer Einfluss

WUCHTEN: REIFEN/RAD Starker Einfluss Kein Einfluss Geringer Einfluss Starker Einfluss

Die Verteilung der Lasten hat einen erheblichen Einfluss auf das Auftreten einer Fahrwerksunruhe

Angebaute oder abgeänderte Zubehörteile: Top- Case, Satteltaschen, Verkleidung, Verkleidungsscheibe, nachträgliches Windschild, Lenker, keine Originalräder usw.

ABER DIE STÖRUNG LIEGT NICHT IMMER AM REIFEN

Allgemeiner Zustand des Motorrades:

Rundlauf bzw. Speichenspannung von Speichenrädern, beschädigte Räder

Radlager Gabel (Ölundichtigkeit, verspannte Montage,

Beschädigung) Lenkkopflager Schwingenlager Federbein Beschädigter Rahmen, Motorbefestigung

MICHELIN 2 Rad - 131

TECHNISCHE INFORMATIONEN