Den Reifenwulst in die Felge einführen und sicherstellen, dass die Rotationsrichtung des Reifens mit der der Felge übereinstimmt. Diesen Vorgang auf der entgegengesetzten Seite des Ventils beginnen und am Ventil beenden.
Dann den zweiten Reifenwulst einführen; auch hier wiederum auf der entgegengesetzten Seite des Ventils beginnen und den Vorgang am Ventil beenden.
Den Reifen so aufpumpen, dass die Reifenwülste gut an der Felgenunterseite positioniert sind. Je nach dem verwendeten Felgen- und Reifentyp ist ein charakteristisches knallendes Geräusch (wie ein Pop! ) zu hören. Den Reifen aufpumpen, wobei die auf der Reifenflanke angegebene maximale Reifendruckempfehlung nicht überschritten werden sollte.
Wenn der Reifen montiert ist, die Luft ablassen und das Dichtmittel hinzufügen. Die von dem Dichtmittelhersteller empfohlene Menge Dichtmittel hinzugeben (die Menge richtet sich üblicherweise nach dem Reifenvolumen).
Den Ventileinsatz wieder in das Presta-Ventil des TLR-Reifens einsetzen und den Reifen aufpumpen. Den Reifendruck je nach Ihrer Körpergröße, Ihrem Gewicht und Ihrem Fahrstil anpassen. Das Rad drehen, damit sich die Versiegelung über die gesamte Innenoberfläche des Reifens verteilt.
Eine kurze Fahrt wird helfen, die Versiegelung gleichmäßig über den ganzen Reifen zu verteilen und seine abdichtende Wirkung zu optimieren. Der Reifendruck sollte vor jeder Fahrt überprüft und angepasst werden. Die optimale Luftdichtigkeit wird möglicherweise nach mehreren Tagen des Einsatzes erreicht (in Abhängigkeit von
der Kombination von Dichtmittel und Reifen).
Wenn das Rad wieder an das Fahrrad anmontiert ist, ist es wichtig, die Position der
Bremsklötze im Verhältnis zu der Felge zu überprüfen, um jegliche
Beschädigung des Reifens zu vermeiden.
ZU VERWENDENDES DICHTMITTEL
Dichtmittel sind meist latex-basiert und haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie Einstichstellen im Reifen versiegeln können und somit eine anhaltende Reparatur ermöglichen. Leider haben diese Produkte eine begrenzte Lebensdauer.
Warum benötige ich ein Dichtmittel? Schlauchlose Fertigreifen sind nicht vollkommen luftdicht. Daher benötigen Sie ein Dichtmittel, um sicherzustellen, dass sie luftdicht sind. Die Kombination eines schlauchlosen Fertigreifens und eines Dichtmittels bietet einen besseren Schutz vor Reifenpannen und der Rollwiderstand wird durch das Dichtmittel nicht beeinträchtigt. Daher werden von Michelin nur schlauchlose Fertigreifen anstelle von schlauchlosen Reifen hergestellt, die Sie möglicherweise schonmal verwendet haben und bei denen keine Versiegelung erforderlich ist.
Wie gebe ich das Dichtmittel in meine Reifen hinzu? Es gibt zwei Möglichkeiten: Wenn der Reifen ein Presta- Ventil mit herausnehmbarem Ventileinsatz hat, können Sie das Dichtmittel durch das Ventil einspritzen. Der Vorteil dieser Methode ist, dass sie sauberer ist. Das Dichtmittel wird eingespritzt, wenn der Reifen bereits gut auf der Felge positioniert ist. Die zweite Möglichkeit ist, das Dichtmittel vor der Befestigung der zweiten Reifenflanke direkt in die Reifeninnenseite einzuspritzen.
Wie oft sollte ich die Versiegelung erneuern oder ersetzen? Die Versiegelung bleibt nur für eine bestimmte Zeit wirksam; dies hängt stark von der Temperatur ab. Nach einer bestimmten Zeit trocknet das Dichtmittel und verwandelt sich in einen Gummifilm oder die Versiegelung wird brüchig. Wir empfehlen, die Versiegelung etwa alle drei Monate zu überprüfen und zu erneuern, je nachdem wie häufig Sie Ihr Fahrrad verwenden.
MICHELIN FAHRRAD - 144
Technischen Daten