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SO WIRD EIN SCHLAUCHREIFEN MONTIERT!
Es müssen schlauchspezifische Felgen verwendet werden. Vor der Montage eines Schlauchreifens muss dieser vorgedehnt werden. Pumpen Sie den Reifen auf ca. 7 bar (100 psi) auf, schließen Sie das Ventil und lassen Sie ihn über Nacht stehen. Schlauchreifen können entweder mit Klebeband oder Klebstoff montiert werden.
VERWENDUNG VON KLEBER Auf einer sauberen Arbeitsfläche in einem gut belüfteten Bereich eine dünne Linie Kleber auf die Unterseite des aufgepumpten Reifens auftragen. Den Kleber mit einem Pinsel gleichmäßig verteilen. Die Felgen vorbereiten. Zuvor benutzter Kleber muss nicht vollständig entfernt werden, aber sicherstellen, dass rund um die Felge eine gleichmäßige Oberfläche vorhanden ist. TIPP: Brandneue Felgenmulden können mit Sandpapier abgerieben werden, um eine besser haftende Basis zu schaffen. Neben dem Ventilloch beginnend eine dünne Schicht Kleber auf die Felgen auftragen und mit einem Pinsel gleichmäßig verteilen. Über Nacht stehen lassen. Am nächsten Tag, kurz vor der Montage des Reifens, mit der gleichen Methode eine weitere dünne Schicht Kleber auf die Felge auftragen.
VERWENDUNG VON KLEBEBAND Vergewissern Sie sich, dass die Felge vollkommen sauber ist, verwenden Sie gegebenenfalls ein Entfettungsmittel. Beginnen Sie mit der Positionierung des Klebebands am Ventilloch. Ziehen Sie das Klebeband langsam ab, während Sie die Felge umrunden, und drücken Sie das Band mit einem abgerundeten Werkzeug oder einem Reifenheber in Position. Ziehen Sie die äußere Schicht des Klebebands kurz vor der Montage des Reifens ab. Lassen Sie die Luft aus dem Reifen, bis er weich ist, und montieren Sie den Reifen auf der Felge, indem Sie mit dem Ventil beginnen. Verwenden Sie gegebenenfalls einen Ventilverlängerer entsprechend der Tiefe der Felge. Arbeiten Sie um die Felge herum, indem Sie den Reifen leicht in Position bringen. Sobald der Reifen auf der Felge ist, pumpen Sie ihn leicht auf und vergewissern Sie sich, dass er richtig zentriert ist. Passen Sie ihn gegebenenfalls an. Pumpen Sie ihn bis zum gewünschten Fahrdruck auf, je nach Größe und Gewicht. Überschreiten Sie nicht den maximalen Druck, der auf der Reifenflanke angegeben ist. Warten Sie weitere 24 Stunden, bevor Sie fahren.
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SO WIRD DAS DICHTMITTEL VERWENDET!
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Was müssen Sie über die Dichtflüssigkeit/ Milch wissen? Die Dichtflüssigkeit/ Milch basiert in der Regel auf Latex und hat den Vorteil, dass sie Pannen wirksam abdichtet und dauerhaft repariert. Leider haben diese Produkte eine begrenzte Nutzungsdauer, sie verlieren dann ihre Wirksamkeit.
Warum brauche ich ein Dichtmittel? Die Tubeless Ready-Reifen sind nicht vollständig abgedichtet. Sie müssen ein Dichtmittel verwenden, um die Dichtigkeit zu gewährleisten. Die echten Tubeless Reifen, wie Sie bereits in der Vergangenheit gesehen haben, funktionierten theoretisch ohne Dichtmittel. Aber sie waren viel schwerer und letztendlich benutzten die meisten Fahrer ein Dichtmittel, um die Dichtigkeit zu gewährleisten. Nur das Dichtmittel erlaubte ein ausreichend zuverlässiges System für einen regelmäßigen Gebrauch. Das ist der Grund, warum Michelin nur Tubeless Ready-Reifen herstellt. Die Kombination zwischen einem Tubeless Ready-Reifen und einem Dichtmittel gewährleistet also einen überlegenen Schutz gegen Pannen und das Dichtmittel hat keine negativen Auswirkungen auf den Rollwiderstand.
Soll ich das Dichtmittel durch das Ventil einspritzen? Sie haben zwei Möglichkeiten: Das Einspritzen durch das Ventil kann mit einem Presta-Ventil mit herausnehmbarem Kern erfolgen und hat den Vorteil, dass es sauberer ist. Die Flüssigkeit wird eingespritzt, wenn der Reifen bereits gut auf der Felge sitzt. Die zweite Möglichkeit ist, das Dichtmittel direkt in den Reifen zu spritzen, bevor der zweite Wulst montiert wird.
Wie oft sollte ich das Dichtmittel nachfüllen oder austauschen? Das Dichtmittel bleibt für eine bestimmte Zeit aktiv. Diese Zeit hängt stark von der Temperatur ab. Nach einiger Zeit trocknet die Flüssigkeit und verwandelt sich in einen Gummifilm oder zerbröckelt in kleine Teile. Wir empfehlen, die von den Dichtmittelherstellern angegebenen Mengen und Verwendungszeiten einzuhalten. Um die Wirksamkeit des Dichtmittels zu gewährleisten, empfehlen wir in jedem Fall, die Felge zu drehen, damit sich die Flüssigkeit gleichmäßig auf der gesamten Oberfläche des Reifens verteilt. Die beste Lösung ist es, sofort nach der Montage des Reifens Rad zu fahren. Sobald das System luftdicht ist, brauchen Sie kein Dichtmittel mehr nachzufüllen. Natürlich funktioniert der Pannenschutz nur, wenn sich noch aktive Flüssigkeit im Reifen befindet. Wir empfehlen, das Dichtmittel vor einem Wettkampf oder einer langen Fahrt zu überprüfen und gegebenenfalls nachzufüllen.
MICHELIN BIKE - 115
Technische Daten